60-тонные тонары с глиной и щебнем уничтожают дороги Новочеркасска

На Новочеркасской ГРЭС идет строительство на золоотвале, и сейчас через город идут вереницы грузовиков, которые возят туда глину и щебень. 60-тонные грузовики буквально уничтожают центральные улицы Новочеркасска. На недавно отремонтированных улицах Макаренко, Гагарина уже образуются колеи, и если это не прекратится, то же самое будет с асфальтом на Герцена, который скоро начнут укладывать. Такие веса при температуре выше +30С никакой асфальт ни при каких нормативах не выдержит, для передвижения таких тяжелых грузовиков обычно строятся специальные дороги. И это точно не городские улицы. И совсем не мосты на Герцена, которые признаны ограниченно годными к эксплуатации, поэтому там установлено ограничение в 18 тонн.

При этом ни Минтранс, ни Ространснадзор, ни ГИБДД никак не реагируют на многочисленные обращения администрации Новочеркасска. Это при том, что у муниципалитетов уже более 10 лет назад отобрали права на меры административного характера в отношении таких нарушителей. На сегодняшний день выписывать штрафы за превышение тоннажа может только Ространснадзор, а его представили в Новочеркасск попросту не приезжают. Кстати, штрафы на собственника в этом случае составляют сотни тысяч рублей – за каждый факт нарушения.

А ГИБДД и вовсе ссылается на отсутствие весов для взвешивания этих грузовиков. Правда, ГИБДД может выписать водителю только штраф за нарушение требования знака об ограничении веса – 500р. Однако каждый такой грузовик делает около 20-25 рейсов в день, и инспектор имеет право выписать водителю штраф при каждом его проезде по Герцена. Но инспекторам ДПС руководство такого задания не выдает. Что интересно, для того, чтобы выписать штраф грузовику на Герцена, инспектору не обязательно взвешивать его – его вес (пустого!) прописан в ПТС каждого грузовика, и это 20 тонн и выше. А ограничение на Герцена, напомним, 18 тонн. Поэтому отсылки ГИБДД на отсутствие весов просто несостоятельны.

Помимо этого, как сообщил «Городу на Тузлове» собственный источник, в контракте между ГРЭС и подрядчиком, занимающимся поставками стройматериалов на золоотвал, четко прописан маршрут грузов: грузовики должны двигаться с другой стороны города, со стороны Шахт, т.е. их вообще не должно быть на Баклановском и на Герцена. Однако подрядчик существенно сокращает свои расходы, сокращая путь от карьера до золоотвала через Баклановский и Герцена, экономя не только на топливе, но и на человеко-часах. Подчеркну еще раз: а ГРЭС платит ему за «длинное плечо» - через Харьковское шоссе. Так что речь может идти даже о многомиллионном мошенничестве. Может быть, эта информация заинтересует прокуратуру.

И пока все контролирующие органы бездействуют, подрядчик ГРЭС пользуется этим и гоняет через город тонары целыми колоннами. Еще немного цифр: тонары идут через Герцена колоннами «нос к заду» по 5-6 штук, т.е. на мосту одновременно оказывается 5х60=300 тонн! И будут это делать по контракту с ГРЭС до 2025 года…