Как депутат Лембриков трамвайные рельсы хотел продать

Трамвайная тема в Новочеркасске продолжает быть острой. Она обсуждается уже не первый год не только горожанами в соцсетях, но и в «кабинетах власти». На очередном заседании комиссии по транспорту в городской Думе по трамвайной теме произошла жаркая дискуссия.

Старт полемики среди депутатов с последующими обзывательствами в адрес друг друга и обменом саркастическими колкостями, как всегда, дал депутат Андрей Лембриков. Он в очередной поднял тему, что трамваи надо запретить, а трамвайное депо реорганизовать в автобусное предприятие. На резонный вопрос депутата Сергея Осадчего, где городу взять деньги на новые автобусы, да еще и большой вместимости, Лембриков заявил, что надо взять их в лизинг. «А на лизинг где деньги взять, и кто нам даст автобусы в лизинг – это сотни миллионов рублей?» - парировал Осадчий. Тут Лембрикову пришлось сдаться, он, наверное, не знал, что покупка в лизинг предполагает первоначальный взнос в размере сотен миллионов рублей, и лизинг – это не бесплатно, а в долг, а долг потом придется отдавать.

Тогда чтобы «заработать» деньги на реорганизацию трампарка, Лембриков предложил продать рельсы и, неожиданно, продавать мощности подстанций трампарка сторонним организациям. А на вырученные деньги и автобусы купить, и дороги отремонтировать, по которым автобусы эти будут ездить. Коллеги Лембрикова сначала начали смеяться над этим предложением, но затем увидели, что Лембриков это говорит на полном серьезе, и он, очевидно, не знает, что рельсовый лом не стоит сотен миллионов рублей, а подстанции не производят электричество, а лишь покупают его и преобразовывают. «Я больше не могу слушать эту чушь», - резюмировал речь Лембрикова Сергей Осадчий.

«После капремонта трамвайных путей мы почти ничего не тратим на их дальнейшее содержание десятки лет, а на текущий ремонт дорог, чтобы они находились в надлежащем состоянии нужно каждый год сотни миллионов», - сказал депутат Дмитрий Попов. – «И автотранпортное предприятие требует гаражей, рембазы, затрат на топливо, а расходы на содержание самого такого предприятия какие! Вы это посчитайте! И поймете, что трамвай при его должном функционировании намного выгоднее автобусов! То, что предлагает Лембриков - полная чушь, это невозможно реализовать в нашем городе».

Поняв, что коллеги по Думе не поддерживают его идеи и не намерены закрывать трамвай и продавать рельсы, Лембриков достал следующий «козырь» - трамваи весят много и могут обрушить мост. Мол, ограничение у нас на Герцена 18 тонн, а трамвай весит 21 тонну. Понимать, что данное ограничение рассчитывается для автомобильного транспорта и рассчитывается оно, исходя из давления на ось, а трамвай ездит по рельсам, которые лежат на шпалах и, соответственно, давление оказывает в десятки раз меньшую, чем те же фуры, понять дано не каждому. Особенно людям, которые школу закончили давно и физику забыли. А вот, кстати, раз уж вспомнили про Герцена, перегруженные фуры, которые там ездят, Лембрикова не интересуют. Поэтому когда коллеги «переключились» на обсуждение этой проблемы Новочеркасска, Лембриков просто встал и ушел с заседания. «Мавр сделал своё дело – мавр может уходить».

Как это обсуждали депутаты, сколько было экспрессии, выкриков с места и перебивания спорящих коллег, вы можете посмотреть на видео.