В администрации Новочеркасска рассматривают возможность расширения Спуска Герцена

В администрации Новочеркасска продолжают заниматься улучшением транспортной инфраструктуры города. И делается это в комплексе, потому что латание ям на старых дорогах, построенных еще в СССР, чем по сути только и занимались здесь в течение последних лет тридцати – очевидно же, что никак не можно называть развитием.

Со строительством нового моста, который, как известно, станет частью новой объездной дороги, никак нельзя забывать, что Спуск Герцена останется главной магистралью, соединяющей две части города по разные стороны реки Тузлов. Безусловно, новый мост через реку уберет с Герцена значительную часть транзитного транспорта, и здесь новочеркасским автомобилистам станет значительно свободнее, но внутригородская логистика останется на прежнем маршруте.

Вариантов расширения Спуска Герцена можно придумать много, вплоть до футуристичных, но самым экономным для бюджета будет просто убрать одну сторону трамвайных рельсов. Другими словами, организовать реверсивное движение трамваев по одним путям, которое будет регулироваться светофором. Даже после полной модернизации трампарка движение вагонов через Герцена не будет таким интенсивным, как автомобильное, поэтому остановка вагона на маршруте на 2-3 минуты перед стрелкой со светофором, чтобы пропустить встречный трамвай, кажется вполне хорошим вариантом.

И это позволит расширить автомобильную проезжую часть от Гагарина до Добролюбова до полноценных четырех 4-метровых полос (по две в каждую сторону). А от Добролюбова до Щорса (около арки), где рельсов нет, для расширения дороги можно использовать газоны.

Разумеется, реализация этого проекта – вопрос не завтрашнего дня и, скорее всего, это будет приурочено к масштабной модернизации трамвайного полотна в Новочеркасске, о которой, напомним, «вслух» заговорили недавно, т.к. у нашего города появилась возможность участвовать в федеральной программе реновации электротранспорта, по которой Новочеркасск может получить 4 миллиарда рублей, которых хватит на замену изношенных рельсов, обновление контактной сети и подвижного состава, чтобы трамвай снова стал любимым общественным транспортом у горожан, как это было в 70-е годы.